2012年10月27日 16:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
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性能測試:印象與數(shù)據(jù)有矛盾。
英朗留給人們的印象是沖勁十足,有點兒轎跑車的范兒,軒逸留給人們的印象是四平八穩(wěn),有點兒中型車的范兒。這種印象流傳開,就成了想激情買英朗,想舒適買軒逸的口碑。但是,果真如此嗎?
印象總歸是印象,到底如何,還得看試驗。在拆解之前,車訊的測試小組對英朗和軒逸進行了性能方面的測試,測試結果見下表。需要說明的是,由于測試時車內為單人,無配載,數(shù)據(jù)與廠家公布值有出入。
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額定功率 |
最大扭矩 |
0-100千米加速 |
18米繞樁 |
100-0制動 |
英朗 |
89千瓦 |
150牛米 |
12.9秒 |
63.74千米/小時 |
41.09米 |
軒逸 |
93千瓦 |
154牛米 |
11.6秒 |
62.97千米/小時 |
41.56米 |
在這份測試結果面前,我們驚訝地看到,軒逸的加速比英朗還棒,從靜止狀態(tài)加速到100千米/小時,比英朗快了1.3秒;在18米繞樁時,速度比英朗低了0.77千米/小時,也就是說,軒逸的操控性與英朗很接近。這樣的成績不得不令人懷疑,英朗的沖勁十足更多體現(xiàn)在造型上。事實上,1.6的英朗動力性能確實很一般,各種宣傳中提到英朗具備不錯的運動特性,很可能源自于1.6T英朗。
英朗與軒逸都采用NGK牌火花塞,由上海特殊陶業(yè)有限公司生產。保養(yǎng)手冊中規(guī)定,英朗每隔6萬千米更換火花塞,軒逸每隔10萬千米更換火花塞,型號分別為ZFR6U-G,AR6AP-11。北京某4S店給出的報價是,英朗所用火花塞為22元/支,軒逸所用火花塞為96元/支(兩車均需四支火花塞,未含工時費)。由此看來,雖然軒逸的火花塞很耐用,但價格超出英朗很多,從養(yǎng)車角度來說,英朗無疑占了上風。
英朗裝備了60安時的風帆牌蓄電池,4S店報價為452元/個。軒逸裝備了45安時的日立牌蓄電池(產地:廣東東莞),4S店報價為400元/個。
兩車都是1.6升自然吸氣發(fā)動機,均為每缸四氣門,差異是:第一,英朗的發(fā)動機缸體為鑄鐵件,缸蓋為鋁合金件,軒逸的發(fā)動機為全鋁合金結構;第二,軒逸為每缸兩個噴油嘴,這是一種很獨特的設計。
第三,英朗的點火線圈采用一體式,軒逸采用的是分體式。以經(jīng)驗而論,點火線圈是很耐用的部件,輕易不會損壞,但由于偶聞英朗車主抱怨點火線圈無故燒毀,于是打探了一下購買點火線圈的價格——英朗是988元/個,軒逸是230元/個(軒逸需4個)。
結論:與齒輪變速器相比,雖然無級變速存在耐久性、可靠性的缺憾,但舒適與低油耗也是不容忽視的亮點。此外,英朗如果能換成分體式點火線圈,就更棒了,畢竟四個點火線圈同時損壞的概率比較低。
油耗成績:軒逸具有很大優(yōu)勢。
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),軒逸占有非常大的優(yōu)勢——市區(qū)油耗7.9公升/百千米。這成績實在是太優(yōu)秀了,或許,這就是軒逸銷量大于英朗的原因之一。雖然英朗的造型更為時尚,雖然英朗的運動感更為強烈,但到了實際購買時,多數(shù)人都會考慮考慮錢包的問題,油耗低能帶來更強的號召力,這是毫無疑問的。
英朗與軒逸的油耗成績(工信部數(shù)據(jù)) |
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市區(qū)工況 |
綜合工況 |
市郊工況 |
英朗 |
10.3公升/百千米 |
7.6公升/百千米 |
6.0公升/百千米 |
軒逸 |
7.9公升/百千米 |
6.2公升/百千米 |
5.1公升/百千米 |
此優(yōu)勢出現(xiàn)的原因,第一是軒逸發(fā)動機采用雙噴油嘴設計,獨具匠心;第二是發(fā)動機與變速器的匹配非常和諧,有效地提高了效率;第三是車身輕量化設計很到位。單就此次購買車型而言,軒逸比英朗足足輕了173千克。相比之下,雖然英朗的制造商竭盡全力試圖“減肥”,底盤多處使用鋁合金部件,但限于比軒逸更為復雜的結構,加之發(fā)動機缸體為鑄鐵材質,油耗居高不下,實屬無奈。
油耗與發(fā)動機轉速關系較為密切,下表記錄了英朗與軒逸在不同時速狀態(tài)下發(fā)動機的轉速。在80千米/小時以上時,軒逸的優(yōu)勢非常明顯。
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英朗 |
軒逸 |
60千米/小時 |
1250轉/分鐘 |
1350轉/分鐘 |
80千米/小時 |
1700轉/分鐘 |
1500轉/分鐘 |
100千米/小時 |
2100轉/分鐘 |
1750轉/分鐘 |
120千米/小時 |
2600轉/分鐘 |
2250轉/分鐘 |
結論:油耗低具有極強的號召力,這是軒逸的最大優(yōu)勢。遺憾的是,此次因故未能對這兩款車進行剔除人為因素后的油耗測試。