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拆車坊第十一期 拆解源自法國的孿生兄弟

2012年10月27日 16:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 夏星
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  車身結(jié)構(gòu)之車頂:英朗的隔熱層看上去更好些。

    首先拆下英朗的天花板,這是一塊復(fù)合材質(zhì)的輕型板,總厚度6.3毫米。在天窗開口的后部,鋪有兩塊隔熱層,面積為800×230毫米和800×280毫米,厚12毫米,對于降低日曬下車內(nèi)的溫度,能起到一定的作用。

 

    在車頂內(nèi)飾板的背面,電線被聚氨酯固定。這種固定法,在《拆車坊》中還是首次看到,就我們所見范圍而言,均采用不干膠粘貼。

 

    車頂鋼板的下面,有兩道加強(qiáng)筋,靠近B柱頂部的加強(qiáng)筋,寬度為280毫米,較為寬厚,止振作用明顯。后面的一道加強(qiáng)筋,同時兼任固定天窗的作用,較為細(xì)窄。

 

    在兩道加強(qiáng)筋的中間,貼有兩片隔熱片,位于后排座乘員頭部的上方,尺寸為200×150毫米,面積不大??磥韽S家實(shí)在太會算了,把這個隔熱層鋪得大一些,能多花很多錢嗎?

 

    接著拆下軒逸的天花板,同樣是一塊復(fù)合材質(zhì)的輕型板,總厚度4.2毫米。在后排乘員頭部上方位置,鋪有隔熱層,面積為800×300毫米,厚度10毫米。覆蓋面積遜色于英朗。

 

    天花板背面的電線,采用不干膠粘貼。單就視覺效果而言,不如英朗工藝精細(xì)。

 

  軒逸車頂鋼板的下面,有三道加強(qiáng)筋,比英朗多了一道。其中,最大的一道加強(qiáng)筋寬度為100毫米,另外兩道均為23毫米。

 

    從數(shù)量上來說,軒逸的車頂加強(qiáng)筋勝過英朗,但其形狀和兩端的連接點(diǎn),以視覺效果而言,感覺有些單薄。此外,軒逸車頂鋼板下沒有鋪設(shè)隔熱層。

 

    結(jié)論:從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)來看,英朗顯然更有優(yōu)勢,但是,沒有翻滾試驗(yàn)證實(shí)這種感受。

    車身結(jié)構(gòu)之地板:兩車基本相同。

    英朗的地板上,鋪設(shè)著一層毛氈。地板平整度不錯,但后排座中間位置的地板凸起為130毫米,比軒逸高了30毫米。

 

    在毛氈的背面,是聚氨酯材質(zhì)的填充層,形狀復(fù)雜,薄厚不一,徹底填平了金屬結(jié)構(gòu)的不平整之處。

 

    在車內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)上,從前到后,熱壓黏合著大面積的瀝青貼片。

 

    軒逸的地板平整度同樣很好,后排座中間位置的地板凸起為100毫米,優(yōu)于英朗。但是,只要是看不見的地方,基本未鋪設(shè)毛氈,雖然無關(guān)緊要,但給人一種比較吝嗇的感覺。

 

    與英朗的單層毛氈不同,軒逸地板上鋪設(shè)的毛氈為雙層結(jié)構(gòu),厚度為6.2毫米。

 

    毛氈下面,是四大塊泡沫塑料,靠它把金屬結(jié)構(gòu)的不平整之處,徹底削平。

 

    泡沫塑料與金屬車身摩擦,同樣會產(chǎn)生噪音,為了避免這種情況的出現(xiàn),其底部覆蓋著一層無紡布。

 

    與英朗相同的是,軒逸車內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)上也熱壓黏合著瀝青貼片,覆蓋面積略小于英朗。

 

  結(jié)論:從材質(zhì)上來說,英朗用聚氨酯作為填充層,腳感可能會優(yōu)于軒逸的泡沫塑料。除了這一點(diǎn),兩車在地板結(jié)構(gòu)上幾乎完全一致。

 

 

 

標(biāo)致-標(biāo)致308

廠 商:東風(fēng)標(biāo)致
車 型:標(biāo)致308
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價:10.59-13.49萬元

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