高端訪談

白清源:明年東風裕隆至少推出八款新車

    東風裕隆這次帶來了三款車型。我們這次車展的主題為“THINK﹢the future”意思就是預... [詳細]

阿博德:DS3 Cabrio敞篷車型明年登陸中國

    DS3在歐洲市場取得了非常大的成功,在不到兩年的時間銷量已經(jīng)超過20萬,受到年輕人的熱捧... [詳細]

鈴木忠臣:長安鈴木下調(diào)2012年銷售目標

    2012年我們的銷售數(shù)量下調(diào)了6.7萬臺,2013年我們會進一步努力,希望在2013年將2012年損失.. [詳細]

精彩語錄 GUANGZHOU
AUTOSHOW

  • 阿斯頓·馬丁鄭津蘭: 作為中國跑車市場相對的初期,阿斯頓·馬丁來得也相對的不算早,可是我覺得我們來得剛好是時候。
  • 吉利劉金良: 中國要發(fā)展強大,汽車行業(yè)必須發(fā)展強大,而自主品牌應該發(fā)揮更大的作用。
  • 長城商玉貴: 哈佛H8是一款真正意義上的SUV,戰(zhàn)略目標是想突破天花板。
  • 龐大汽貿(mào)龐慶華: 無論是高檔品牌、中檔品牌、合資品牌還是自主品牌,大家都在2012年車市里激烈的競爭,在拼殺。
  • 比亞迪李云飛: 消費者的了解誤區(qū)和地方保護,是中國電動車推進阻力非常大的兩個因素。
  • 上汽通用五菱溫宏: “拆車坊”這個欄目的推出個人覺得非常好,給大家提供真實了解產(chǎn)品的機會。
  • 一汽豐田弘津健太郎:新花冠最大的改變就是外形的改變,整體的外形是更具有先進性,提升了花冠的質(zhì)感。
  • 廣汽王順勝: 作為一個整車企業(yè),在中國要想發(fā)展好,尤其是自主品牌是一定要放眼世界的。
  • 廣汽三菱李進:面向2013年,主要對策是在渠道的開拓、營銷,包括售后服務這些方面進行一些創(chuàng)新性的舉動。
  • 廣汽本田閜先慶:廣汽本田二次騰飛的重中戲是為中國市場打造的一款中級車,設計理念是中國龍。
  • 長安鈴木鈴木忠臣:2012年銷售數(shù)量下調(diào)了6.7萬臺,2013年會進一步努力,希望在2013年挽回2012年損失。
  • 長安標致雪鐵龍阿博德:DS3的車型在歐洲市場取得了非常大的成功,在不到兩年的時間銷量已經(jīng)超過20萬。
  • 東風裕隆白清源:納智捷CEO車上的豪華配備是按照私人飛機的座艙來打造的。
  • 寶馬MINI朱江:通過MINI互聯(lián)空間站可以實現(xiàn)三個無縫的連接:人與車、人與你社交圈子,人與互聯(lián)網(wǎng)的連接。
  • 雷諾中國王政雄: 降低成本的同時并不去犧牲顧客的享受,或者是顧客應該原有的東西。
  • 賈新光: (合資和自主)現(xiàn)在的情況是這幾年屬于有點像拉鋸,進進退退,這就是市場的變化。
  • 蘭河: 日企之前的發(fā)展很像我們的二鍋頭,現(xiàn)在這個階段進入了清酒時代,似乎不醉人,但是后勁很強。
長安標致雪鐵龍汽車有限公司總裁 阿博德:DS3 Cabrio敞篷車型明年登陸中國

這個車型充分針對年輕消費者,他們強調(diào)個性化、強調(diào)精致的生活,尤其針對年輕精英,我們這款車是為他們量身... [詳細]

長安馬自達總經(jīng)理 藤橋稔:再任長安馬自達總經(jīng)理充滿干勁

作為我來說,再次擔任了長安馬自達銷售這邊的總經(jīng)理,我也充滿了干勁,也充滿了期待,我相信可以做好... [詳細]

上海通用別克品牌傳播高級經(jīng)理 袁圓:將全球最新的產(chǎn)品放在中國

做好產(chǎn)品的前提是了解消費者,所以每年公司都會做大大小小的消費者調(diào)研,包括每個季度都做客戶滿意度調(diào)研... [詳細]

廣汽三菱副總經(jīng)理 李進:2013年著重開展網(wǎng)絡開拓

服務方面,我們推出了五年十萬公里超長保險期限政策,新勁炫ASX的售后服務常用零部件價格與進口勁炫相比... [詳細]

重慶長安鈴木汽車有限公司副總經(jīng)理 鈴木忠臣:長安鈴木下調(diào)2012年銷售目標

中國市場今后也會更加重視環(huán)保,油耗限制會變得更加嚴格,我們預計小型車的市場會進一步擴大,本公司將嚴格... [詳細]

一汽豐田銷售企劃副部長 弘津健太郎:核心競爭力在于低油耗

隨著消費者環(huán)保意識進一步的提升以及通過我們自身的努力,對于未來的混合動力車型是有所期待的... [詳細]

廣汽本田銷售本部長 閤先慶:2020年前實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬臺

廣汽本田的發(fā)展模式是質(zhì)量的增長,對汽車企業(yè)來說速度不是唯一衡量的標準,最重要的是持續(xù)成長... [詳細]

東風雪鐵龍市場與對外宣傳部部長 章宇光:東雪10月銷量環(huán)比增長30%以上

從這兩年的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看,這也是一個增長非??焖俚募毞质袌觥R驗檫@個細分市場是界于C和D級之間的... [詳細]

東風悅達起亞副總經(jīng)理兼銷售本部長 林鐘憲:K3首月銷量加訂單過萬 產(chǎn)能不足

新產(chǎn)品方面會投放一款K系列的轎車,現(xiàn)在有K3、K5,我們將會投放K-N和K5之間的車型,這個是第一級別... [詳細]

上汽通用五菱乘用車市場與網(wǎng)絡總監(jiān) 溫宏:寶駿需在知名度上下功夫

上汽通用五菱我們一直蠻強調(diào)平臺資源的最大化,在這個平臺上不斷豐富競爭力,產(chǎn)品后續(xù)改變產(chǎn)品。乘用車市場... [詳細]

上海大眾汽車有限公司公關與傳播高級總監(jiān) 莊宇: Rapid和Yeti明年將引進中國市場

全新朗逸自8月份上市以來,市場表現(xiàn)搶眼,力助Lavida品牌今年累積批售突破19萬輛。帕薩特品牌累積批售... [詳細]

廣汽菲亞特銷售部市場科副總監(jiān)兼產(chǎn)品規(guī)劃科副總監(jiān) 蘭波:菲翔目前仍處于訂單消化階段

時尚、動感的造型,一看這個車就知道我們菲翔不同于其他車型,意式風情,時尚動感的氣息非常濃郁... [詳細]

一汽馬自達總經(jīng)理助理 郭德強:一馬堅持“一個中心兩個基本點”

2013年我們也要堅持繼續(xù)深化,2012年的營銷策略,還是以銷量作為一個目標,那么兩手抓,對內(nèi)營銷管理... [詳細]

一汽大眾的正高級工程師 洪治平:拆車坊有利于產(chǎn)品質(zhì)量提升

現(xiàn)在幾乎所有車型都配藍驅系統(tǒng),而且標志是冰川藍,專門賦予藍驅車型,可見一汽大眾對于藍驅車型非常重視的... [詳細]

大運集團董事長 遠勤山:未來的競爭是中國企業(yè)在外國的競爭

把質(zhì)量做好,把市場調(diào)研好,把銷售網(wǎng)絡布好,把售后服務網(wǎng)絡布好,所以我們從今年開始大型的上規(guī)模... [詳細]

吉利汽車副總裁兼總經(jīng)理劉金良:自主品牌會有超過15%的增長

品牌戰(zhàn)略是為企業(yè)戰(zhàn)略服務的,在不同的市場環(huán)境下、市場競爭的氛圍下有不同的品牌戰(zhàn)略。又是相對長期的行為... [詳細]

上汽集團MG品牌推廣部品牌傳播高級經(jīng)理 李鵬:乘用車柴油化是清潔能源必經(jīng)之路

上汽憑借著世界級造車水平,成熟的全球采購供應鏈體系,超越同級的安全性及創(chuàng)新的“宅捷修”售后服務... [詳細]

東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理 韋延伙:今年銷量同比增長40%

現(xiàn)在只要是行業(yè)中一提到“自主品牌”,基本上后面都會跟著突圍,也就是說自主品牌在車市中的表現(xiàn)不是那么的突出... [詳細]

華泰汽車銷售公司副總經(jīng)理 宮艷艷:華泰將著重向二三線城市推廣產(chǎn)品

這幾年市場持續(xù)緩慢的發(fā)展,可能大家認為是前幾年市場的爆發(fā)力很高,這幾年處在正常的汽車行業(yè)的發(fā)展... [詳細]

比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理助理 李云飛:電動車發(fā)展需要打破地方保護

在新能源方面比亞迪一直做了非常多的投入和準備,而且在量產(chǎn)車型、技術研發(fā)等各種方面也是走在國內(nèi)的前列... [詳細]

廣州汽車集團乘用車的總經(jīng)理助理 王順勝:自主品牌要勇于從中國走向世界

作為中國自主品牌在中高端的定位,要從中國走向世界,包括進入歐洲市場,我們的產(chǎn)品都已經(jīng)可以完全達到... [詳細]

長城汽車銷售公司副總經(jīng)理 商玉貴:自主品牌高端化是鞏固陣地

拆車坊這個概念非常好。一個網(wǎng)站做到這樣已經(jīng)是做到根上了,做到要害點了。這對促進中國汽車產(chǎn)業(yè)升級... [詳細]

東風裕隆副總經(jīng)理 白清源:明年東風裕隆推出八款新車

其實我們在講核心營銷之道就是我們不但在品質(zhì)上面必須做到國際水準,我們在差異化的部分也必須做到領先... [詳細]

海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理 李偉勝:未來汽車消費需求發(fā)展回歸理性

將中華文化的精髓和內(nèi)涵,和我們的騎士品牌、和海馬品牌做相應的結合,也希望通過這樣一種模式... [詳細]

江鈴汽車銷售總公司的副總經(jīng)理 毛春鳴:江鈴海外經(jīng)銷商79家出口110個國家

營銷方面更注重的是客戶的體驗,因為所有的產(chǎn)品必須滿足客戶的需求,比如說在輕卡、皮卡、SUV方面,我們推出... [詳細]

南昌陸風汽車營銷有限公司副總經(jīng)理 潘欣欣:陸風XUV倡導一種創(chuàng)新型生活方式

陸風汽車是想借助X5的上市從產(chǎn)品的戰(zhàn)略上更貼近城市年輕化的主流人群,也想通過這款產(chǎn)品的上市把陸風汽車打造... [詳細]

青年蓮花汽車銷售公司副總經(jīng)理 王魏:青年蓮花首款SUV T5明年上半年正式上市

我們廠家這次在廣州車展主要是以品牌宣傳為主,而不是傳統(tǒng)的以終端銷售為主,所以車展上我們是廠家直接參與的... [詳細]

東南(福建)汽車工業(yè)有限公司公共事業(yè)部總監(jiān) 陳蘭汀:銷售跟服務對東南汽車同等重要

一線市場都比較飽和,但是我們也可以看到,80末以及90后的這些孩子們已經(jīng)陸續(xù)大學畢業(yè),他們這一代人比6... [詳細]

江西昌河汽車有限責任公司公司公關部公共關系處長 王樹紅:新技術讓民族工業(yè)有大發(fā)展

工業(yè)經(jīng)濟是一個循環(huán)過程,是一個再生產(chǎn)過程,從政治上來說要鼓勵淘汰。舊的淘汰新的就出來了,是高水平... [詳細]

阿斯頓·馬丁中國區(qū)域總裁 鄭津蘭:揭開阿斯頓·馬丁慶典序幕

馬丁是屬于超豪華的跑車系,也是真的是融合了它近百年的所有的理念,我相信借助百年慶典即將到來... [詳細]

寶馬(中國)MINI品牌管理副總裁 朱江:MINI互聯(lián)空間站推廣新生活

簡單理解成為一個互聯(lián)網(wǎng)平臺或者車載互聯(lián)網(wǎng)平臺,通過這個平臺可以實現(xiàn)三個無縫的連接,一個是人與車的連接... [詳細]

沃爾沃汽車集團中國區(qū)副總裁 馮帆:中國消費者個性需求趨勢漸顯

要實現(xiàn)個性表達,其實色彩的選擇就是一個比較便捷的方法,包括車子外部色彩、內(nèi)飾色彩、裝璜色彩... [詳細]

通用中國前瞻設計總監(jiān) 烏琳高娃:節(jié)能環(huán)保是發(fā)展的大方向

如果從前瞻研究再回歸到中國的市場現(xiàn)實來看,中國的市場現(xiàn)實跟原先、跟國外相比有很多不一樣的地方... [詳細]

賓利中國市場總監(jiān) 劉淑薇:賓利三季度銷量增長28%

每個品牌可能都會有一些新款車型、特別合適華南地區(qū)的車型,我們也是因為這個重視度,所以也很大力支持廣州車展... [詳細]

勞斯萊斯中國區(qū)總監(jiān) 亨瑞克:勞斯萊斯不采取以量取勝方式

勞斯萊斯不是主要靠量來取勝,我們產(chǎn)品的定位是專門針對一些專屬客戶群,所以在我們來講勞斯萊斯的戰(zhàn)略... [詳細]

為BRABUS中國的運營總監(jiān) 李俊成:巴博斯不僅是品牌更是個性的展示

中國汽車消費市場一直經(jīng)歷過初級階段,滿足出行的需要,不再有風吹雨打,有中國人的汽車夢想... [詳細]

大眾汽車中國投資有限公司大眾品牌營銷負責人 張威:大眾自造是一種史無前例的營銷方式

其實大眾自造這種營銷模式它的意義遠遠大于設計汽車,它是一種史無前例的營銷方式,是大眾品牌首次推出... [詳細]

雷諾中國市場總監(jiān) 王政雄:服務質(zhì)量才是取勝的王牌

提升顧客服務的計劃在全國各地舉辦,也引起了廣大車主的積極響應。實際上我們這些車主活動都是競賽性質(zhì)... [詳細]

斯巴魯市場企劃部科長 戚偉強:斯巴魯比較困難的一年

因為去年有地震,今年新車產(chǎn)能不足,作為一個廠商,我是希望我們的車型能夠滿足消費者的期待... [詳細]

中國汽車流通協(xié)會常務理事專家 賈新光:限購使得汽車不能和諧發(fā)展

為確保到2020年實現(xiàn)全面建成小康社會的目標,十八大報告提出:“實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年... [詳細]

汽車行業(yè)資深專家 張志勇:本屆廣州車展外冷內(nèi)熱

明年在大環(huán)境不出現(xiàn)新的意外,日企汽車企業(yè)會通過更多的努力獲得大的提升。但是,我感覺我們講日系汽車品牌... [詳細]

《車道》雜志社總編輯 蘭河:廣州車展是總結更是對新一年的展望

日企之前的發(fā)展很像我們的二鍋頭,現(xiàn)在這個階段進入了清酒時代,似乎不醉人,但是后勁很強,日企產(chǎn)品鏈上... [詳細]

《選車網(wǎng)》運營總監(jiān) 管學軍:今年廣州車展有點冷

消費者是看著自己口袋里的錢買車,看著產(chǎn)品買車,車展頂多是幫他們拓展一下視野,而在這里看車展更多的是視野... [詳細]

《轎車情報》董事/主編 李耕:日系車企開始主打親情牌

今年汽車市場確實沒有超過10%的增長,這可能也是跟之前的飽和狀態(tài),包括今年的一些形勢有關系。但從數(shù)據(jù)看... [詳細]

《北京晨報》汽車周刊主編 周光軍:車訊拆車坊有助于消費者選擇車型

汽車對中國人來講還是初級的消費階段,車訊網(wǎng)通過拆解就有了對比,中國人傳統(tǒng)的貨比貨,知道哪些車好... [詳細]

《汽車之友》雜志社執(zhí)行主編 高華:進入到增長相對緩慢的時代

5月26日,在深圳試運行的一輛比亞迪E6電動車在一起交通事故中,由于被高速行駛車輛嚴重撞擊,車內(nèi)乘客死亡... [詳細]

《青年參考》汽車周刊主編 袁濤:假自主不可取 市場換技術非長久之計

自主品牌也已經(jīng)取得了比較長足的進步,包括上汽、長安、吉利、奇瑞他們都在嚴格開發(fā)... [詳細]

車語傳媒編輯部主編 劉承重:未來的目標是傳統(tǒng)向數(shù)字電臺轉變

媒體能做的是引領方向,未來交給聽眾和網(wǎng)友駕馭。新車信息、技術信息,通過新車、通過技術傳達未來車市... [詳細]

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